Trafikverket: ”Onödigt” med ny västlig ringväg

Trelleborgs kommun ser en ny västlig ringväg som en del av en komplett ringvägslösning mellan Maglarpsrondellen och den östliga hamninfart som kommunen vill ha i framtiden. Men det är en vision som Trafikverket inte är berett att ställa sig bakom.

I ett färskt yttrande om detaljplanen för den nya Västra ringvägen blir detta återigen tydligt. Trafikverket anser att den befintliga hamninfarten räcker för hamnens behov, i alla fall på flera års sikt. Och därför finns det heller inget behov av en ny västlig ringväg.

– Kommunen har ju redan en. Anledningen till att kommunen vill bygga en ny är för att ta emot lastbilstrafik till hamnen, men där är vi inte i dag. Och då är det helt onödigt att bygga ytterligare en västlig ringväg som kommer att påverka statlig infrastruktur. Vi måste bland annat bygga om Maglarpsrondellen, säger Jack Bårström.

En ny västlig ringväg är även onödig i det längre perspektivet, anser Trafikverket. Om det blir en östlig hamninfart i framtiden är det fullt möjligt att trimma nuvarande Hedvägen och Västra ringvägen så att man kan ta emot både ”vanlig” personbilstrafik och lastbilstrafik på vägen.

– Vi menar att det går att göra trimningsåtgärder. Sen får tiden utvisa om man behöver göra fler förstärkningar, beroende på utvecklingen i hamnen. Men oavsett så tycker vi att man borde göra åtgärder etappvis, det är mycket som är osäkert med utvecklingen av godstrafiken, säger Jack Bårström.

Resonemanget är i linje med den fyrstegsprincip som Trafikverket arbetar efter, som i princip innebär att man bygger om innan man bygger nytt.

– Vi bygger sällan något helt nytt innan vi i alla fall har försökt utveckla det vi har. Både Västra ringvägen och Hedvägen är ganska nya vägar, och i ett område där det inte är så mycket bostäder. Så det finns goda möjligheter att utveckla vägarna så att de håller under en viss tid, säger Jack Bårström.

Att kommunen på egen hand skickar ut förslag till detaljplan för vägen bryter också mot den överenskommelse som Trafikverket och kommunen tecknade 2020, menar Trafikverket. Överenskommelsen går ut på att den västliga infarten till hamnen ska användas tills vidare, och att allt arbete med en ny östlig läggs i malpåse tills kommunen och Trafikverket är överens om att behovet finns. Dit är vägen fortfarande lång, och därför är det tveksamt att gå ut med en ny detaljplan redan nu, anser Trafikverket.

– Visst, man kan planera, men tar man fram en detaljplan så innebär det också att man är väldigt nära att också genomföra den. I det här fallet så påverkar vägen också den statliga infrastrukturen, bland annat genom att vi måste bygga om Maglarpsrondellen. Därför borde man göra saker ihop med oss, istället föregår kommunen vår gemensamma planering, säger Jack Bårström.

Kommunen tänker sig att vägen utformas som en 2+1-väg, men det är Trafikverket skeptiskt till. 2+1-vägar är inte särskilt lämpligt på vägar med mycket tung trafik, anser myndigheten.

– Det är inte en standard man normalt har på en godsled. Där ska man kunna uppnå en hög nivå av framkomlighet, men har man kolonner av lastbilar så kan man knappast få goda omkörningsmöjligheter. Så det förstår vi inte riktigt, säger Jack Bårström som menar att en vanlig 1+1 väg med rejäl vägren hade varit att föredra.