"Jag sågs som en trafikfara"

Händelsen inträffade för drygt två veckor sedan. Ulla Nilemark tog stadsbussen hem efter några ärenden på stan. Som vanligt satte hon sig på ett säte nära utgången i mitten av bussen.

– Det har aldrig varit ett problem tidigare, men när jag kom på bussen fick jag höra att enligt direktiven får jag inte sitta där med min rullator. Jag sågs som en trafikfara eftersom jag hindrade framkomligheten, berättar Ulla Nilemark.

Hon fick sitta på en utfällbar plats utan armstöd – med rullatorn vid barnvagnsplatsen. Bussen tog sedan en häftig sväng. Ulla Nilemark tappade balansen och skadade ena knäet.

– Jag kan inte förstå varför jag var tvungen att flytta på mig. Jag var inte mindre i vägen med rullatorn än där jag satt innan. Det är väldigt obehagligt att sitta löst. Hade det skett en olycka hade jag varit den första att ramla. Men chauffören var väldigt bestämd. Det var inte lönt att diskutera, förklarar hon.

Kort därefter tog Ulla Nilemark kontakt med Skånetrafiken per telefon, men möttes då av samma besked som från chauffören. Numera undviker hon att åka buss. Ulla Nilemark tycker att det är obehagligt och hon känner sig kränkt av bemötandet.

Skånetrafikens presschef Ulrika Mebius rekommenderar Ulla Nilemark att höra av sig på nytt.

– Vid sådana här händelser vill vi att personer skickar in sina klagomål och beskriver ärendet skriftligen så att vi kan behandla det djupare, säger hon och kommenterar sedan chaufförens agerande:

– Det är förarens ansvar att det råder en säker framkomlighet på bussen. Normalt sett ska rullatorer placeras vid barnvagnarna, men man måste se till situationen.

Är den enskilde föraren skyldig att hjälpa passagerare?

– Absolut. Därför är det väldigt viktigt att man talar om vilken hjälp man behöver när man kliver på bussen. Berätta om faran. Att konversera är alltid det bästa.

Veolia är det företag som anställer stadens bussförare. Informationsansvarige Mattias Näsström vill inte uttala sig om det specifika fallet, men beklagar att Ulla Nilemark känner sig diskriminerad.

– Förare är till för att ge service, sedan finns det så klart begränsningar. Chauffören gör bedömningen. Det viktigaste för oss är att de förklarar varför de resonerar som de gör, säger han.