Tänk nytt politiker!

Vi är många som inte tror på idén med nya planerade miljardsatsningar i östlig hamnutbyggnad. Vi vägrar också att låta detta reduceras till en simpel fråga öster mot väster! Vi vill se utvärdering av alternativ med tunnel från väster, med helt flyttad hamn och vad som händer om hamnen ligger kvar utan att byggas ut i havet. Vi tror inte att hamnen får lönsamhet att bära nya miljardinvesteringar. Och först måste miljöförbättrande investeringar genomföras.

Våra politiker har svåra avvägningar inte bara av ekonomiska och behovsskäl utan även med hänsyn till vallöften både på kort och på lång sikt. Det är ingen avundsvärd situation!

Men det går inte heller att vara oberörd av dessa beslut som ”vanlig” medborgare. Trelleborgs hamn får betydelse för Trelleborg som stad att bo, arbeta och trivas i, för generationer framåt.

Hamnfrågan är mångfacetterad och komplicerad då Trelleborgs hamn är nummer två i storlek i Sverige med sina 12,4 miljoner ton gods över kaj (år 2008).

Det innebär imponerande volymer av båt-, järnvägs- och störande lastbilstrafik genom stadens centrum. Naturligtvis är miljökonsekvenserna oerhört påtagliga och negativa med utsläpp av stora mängder hälsofarliga ämnen som bland annat koldioxid, kolväten, svavel och kväveoxid.

Lika imponerande som godsmängderna är tyvärr inte det ekonomiska resultatet för hamnen. Bolagets omsättning uppgick år 2008 till 198 miljoner kronor och år 2007 till 181 miljoner, medan nettoresultatet uppgick till blygsamma 1,7 respektive 1,2 miljoner kronor.

Hur har då Trelleborg hamnat i denna situation? Jo, genom de många små stegens beslut under decennier. Hamnen är genom sitt geografiska läge på sydkusten en naturlig port till kontinenten. Ursprungligen var godsmängderna små och passagerartrafiken intressant och bekväm, liksom angöring i stadens centrum kunde anses både praktisk och pittoresk.

Det är lätt att vara efterklok och nu inse att man skulle ha varit mer framsynt och i takt med expansionen har flyttat hamnen. Det naturliga läget skulle då ha varit västerut för att ansluta till E6. I stället har vi nu efter mer än hundra år en jättehamn mitt i stadens centrum som tyvärr effektivt avgränsar allmänheten från kustlinjen på en sträcka på över sju kilometer.

Hamnen skall inte byggas ut enligt vision 2010/2015, det löser inte problemen! Tung bullrande trafik med utsläpp av miljöfarliga ämnen är kvar i centrumnära läge!

En gigantisk nyinvestering i storleksordningen över en miljard kronor, enligt Hamnbolagets visioner, kommer att medföra en tillkommande ökad årlig kostnad på uppemot 150 miljoner kronor.

Lån till hamnbolaget kräver kommunal borgen och motsvarande risk för kommunen och dess invånare. Cirka 35 000 kronor per invånare, inklusive nuvarande upplåning för hamnen, kan bli en börda för alla trelleborgare!

Hamnbolaget och kommunen ska redan nu ställa stränga och omedelbara miljökrav på de rederier som trafikerar hamnen.

Beslut har fattats angående Fehmarn Bält bron och om utbyggnad av Malmö hamn, dessutom planeras en tunnel Helsingborg–Helsingör, vilka kommer att innebära förändrade transportlösningar inom överskådlig framtid. Stora investeringar i långsiktiga lösningar blir därmed riskabla.

Ringleden runt Trelleborgs stadskärna behövs och skall planeras för att vara en lokal avlastning för vardagstrafik men inte kopplas ihop med hamntrafiken.

Godstrafiken över Trelleborgs hamn är inte en kommunal utan en statlig angelägenhet! Varken ringväg eller järnväg finns med i Vägverkets och Banverkets Infrastrukturplan 2010–2021. Krav bör ställas på statliga myndigheter att redan nu finansiera en tunnel och/eller nedsänkt väg från hamnen till anslutningen av E6.

Nya bostäder i västra hamnområdet är inte trovärdigt när flytt av oljecisterner och industrier först måste betalas och saneras.

Kommunen står inför ett vägval som kommer att påverka Trelleborgs utveckling och attraktionskraft och våra barn och barnbarns livsmiljö. Vi uppmanar Trelleborgs politiker: Tänk nytt!

Initiativtagare

Ivar Ek

Christer Dahlberg

Madeleine Brandin

Sven-Ingvar Göransson

Lars-Olof Flink

Bengt-Inge Persson

Bjarne Persson

Tom Nyström

Leif Persson

Stöder manifestet

Bertil Ahlberg, Sune Andersson, Stefan Brechensbauer, Krister Eurén, Anja Greiff, Sigun Grönlund, Ingemar Hobroh, Madeleine Johnsson–Lennhammer, Roland Jonsson, Bertil Larsson, Anders Löfberg, Robert Nilsson, Birgitta Nogeman, Hans Nyman, Pia Nyman, Tobias Nyström, Satu Nyström, Tina Pettersson, Johan Sjöström, Pernilla Thell, Michael Tuveson, Birgitta Vejmarker, Mats Vikard